忌，说什么“君子不立于危墙之下”，他是所有人的老师，是所有人的领袖，更是所有人的希望，因此不能轻易亲身犯险。在无忌的一再坚持下，没有人能阻止的了他的决定。他当然很清楚首次远航的风险，但是如果真的发生不可预计的意外，他肯定比所有人更有机会带领船队安全返回。

    第三天清晨的码头上，无忌已站在“香港号”船头的甲板上，在所有人殷切的目光注视下，他义无反顾的大手一挥，扬帆起航！三艘秦级帆船缓缓地离开码头，先沿着香港岛航行，绕过半个岛后，一直向东飞速驶去，开始它们的远航首秀。

    据上次“香港号”的首次试航所测，张无记帆船的平均航速超过七节每半个时辰，也就是说每天十二时辰不停歇航行的话，每天可航程达一百七十海里。当然这只是理论数据，晚上航行容易迷失方向并有增加船只碰撞或触礁的几率，如非必要通常晚上会下锚休息。即使是白天也不可能一直全速航行，随船人员还带着测试船只性能和记录海况航线等任务，必要时还要登陆补给淡水。

    在第一天的航行中，船队离海岸线并没有太远。无忌没有干预船工们的正常操作，而是将更多的精力放在了船只定位的研究上。他特别叮嘱随行的记录专员，要求他们在每天停航的时候，按照无忌让人制作的地球仪上的航行距离和方向来标记船队的位置。这个小小的举动看似简单，但对于整个航海计划来说却是至关重要的一步。通过这种方式，张志明可以随时了解船队的位置和行进的情况，以便更好地做出决策和调整。即使经常标记的有误差，他也可以在船队经过大陆或是已确定的岛屿位置时及时调整回来

    对于无忌的个人而言，他的工作则相对轻松一些。按照他最初的设想，如果船队的航行没有出现迷失方向或其他意外情况，那么他只需要专注于两件事情：及时调整船队标志地球仪上的位置以及享受钓鱼的乐趣。六分仪作为一种重要的导航工具，对于船队的安全航行起着很关键的作用。无忌比任何人更明白这一点，但他已经将他所知道关于六分仪的一切知识都清楚告知了正在研制的工匠和技术记录员。

    目前他唯一能做的只有利用地球仪来粗略定位船只在海上的位置，以此项数据和船长的过洋牵星术相互印证来暂时替代六分仪的作
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