而当时出去带的许多工业品和丝绸赚的钱就是纯收益，一万辆自行车就是一百多万，丝绸和其他物品零零散散也有几十万元，还有三千钧各种钢材，又是五十万元的差价，一次出门就有两百六十万元的收益。

    这当然是因为他做的是运输加贩卖的生意，才能有这么高的收益，然后还得给市舶司交税，按照百分之二十缴纳税款以及十二万的保险费用，这就是六十二万元。

    但是也有好处，每次出海的十二万元保险可保三百六十万元，出一次事损失多少保多少，最高上限三百六十万，基本上按照船舶载重量的二十倍收取，后续还会继续降低。

    没办法，在这个海运还比较狂野的时代，每次海商根据自己的意愿投保固定金额，但是不得超过船只与货物价格上限的七成，毕竟有折旧，然后有市舶司的保险公司收取三十分之一的保费，安全返回就算完成一次保险。

    大部分海商都是以货物的两倍进行交保费，这样如果只损失货物就能得到全部的损失，包括燃料和船只修复的钱。

    而在现在这个时代，一趟赚到百分百收益是没有问题的，所以这样交出未来收益的十五分之一保证没有风险还是很有必要的。

    而市舶司每年收取的税收和保费就超过好几十个亿。