算一些简单的加法，但是电子管制作技术限制。

    最近我们根据矿石收音机的原理，发现有些物质本身就是半导体，可以制作晶体管，也具有电子管的特性，并且天生就能制作的更小，功耗更低，但是这个关于如何去实现编组，并且实现计算还有一些数学问题想要请教您。”

    汪莱一听，就来了兴趣，原来是这个东西，那不就代表着可以设计制造机器来计算数学上的简单问题。

    在孙成栋的介绍下，汪莱对于晶体管的作用和可以实现的作用有了深刻了解，越发觉得可以进行验证。

    一个关于晶体管的具体应用的探索就此展开。

    …

    复兴十九年九月，也有一件重大的事情，在西安航空集团的倾力实验后，一架飞机真正的达到了生产指标，准备开始量产，而最开始的那一架飞机，经过检修换新，将正式执飞中京至广州的航线。

    白鹤零一正式进入复兴航空公司的旗下运营。

    在中京和广州的报纸和电台，以及复兴报上，由西安航空集团研发生产的第一代载客用飞机白鹤零一正式进入商业运营，将执飞广州至中京的航线，全程一千两百八十公里，可以将原本火车的单程二十一个小时缩短到如今的四个小时，极大提高运输效率。

    民间自然有许多人想要使用，对于现在的许多商业谈判，面谈最重要，而时效性也很重要。

    很快二十八个座位一扫而光，有商业谈判的，也有体验的，全国三亿多人口，起码有几万人有钱有闲想来试试，这就是未来十年也不可能运完。

    但是鹤型飞机还是比较好建造的，在涡轮发动机还不成熟的当下，活塞发动机要霸占一段时间市场了。

    飞机制造厂疯狂扩建，但是技术工人要仔细培养，这毕竟造的是上天的东西，一出事就是三十条人命，可不能懈怠。

    还有十分严格的审查程序，提前检查各种零件是否达标，以及组装好的飞机飞行测试，每一关都很严格，基本上和封建王朝一样把制造厂的名字刻在零件上，还有各种质检工序，一旦哪一道工序发现问题，之前的相关程序人员都要受处罚。

    西安航空集团相关生产部门独立成为复兴商业飞机生产厂，来进行飞机建造，而
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