一个技术活，算是一个小技巧。

    缆绳与拖网链接在一起，缆绳另一头则是在渔船上，是锁紧的，当全部下放完毕后，渔船就要直接承受整张拖网的重力，要是突然加速，就会出现巨大的拉扯，速度越快，倒拉力更大，要是速度加到某个高速，一个不好将船头给拉翘起来都不是不可能。

    有一些人为了追求安全，都会在拖网还没有完全下放至海里，就会开始减速，到最后航速归零，等缆绳开始崩紧，让渔船适应了拖网的拉力后，才会一点点的加速，那样就不会有任何的问题。

    这其中，还有另一个需要特别注意的，便是缆绳了，要是倒拉力过大，缆绳也出现破损，用力一拉，缆绳崩断，那可就要命了，下的拖网不成功就不说了，最怕的是缆绳崩断的那一瞬间，绳头蹦到人，绝对要命。

    曾经就有过这样的例子。

    缆绳断裂，绳头蹦到船员的肋部，直接断了四根肋骨，要不是在近海海域，求救也及时，有直升机送医，一条生命就消逝了。

    “咔！”

    “吱！”

    不规则的声响，声音可不小，在船岛驾驶舱内都能听清楚。

    缆绳已经崩紧。

    一阵倒拉，颇有将渔船往后拉扯的感觉。

    仪表盘上显示的航速为3，代表着3节的航速。

    适应倒拉力，当慢慢平稳下来之时，卫宏才慢慢的加速。

    至此！

    下放拖网才算正式完成。

    接下来就是开始拖行了。

    调整航向，把控航速，该加速的时候加速，该降速的时候也要适当的降一下航速。

    加速还是更多一些，降速居少，毕竟已经开始拖行，哪怕是需要降速，也不能一下子降太多，不然会再次出现倒拉，很考验缆绳。

    目标…虾群！

    “缆绳再下放多200米！”

    卫宏根据现实情况进行调整，拖网已经抵达虾群所在位置，先头部队虾群只拖中一部份，有一部份从拖网的下方穿过，代表着拖网的深度不够，他也降低一点航速，不然这个虾群逃掉会多一些，都到这个地步，自然是利益最大化，能多捕就多捕：“绝对不要超过260米，非常危险，已经很靠近
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